彩神APP网app正规吗单双_彩神APP网app正规吗单双官网_7月召回37.48万辆 皇冠“领衔”,宝骏“同病相怜”

  • 时间:
  • 浏览:1

  7月,国内乘用车市场共发布16起公告,涉及1有有1个品牌的374834辆汽车被召回,同比下降69.02%,环比增长695.98%。其中,一齐涉及1500375辆丰田皇冠的召回成为当月数量最大的召回事件。

  截至7月,保时捷在2019年已发布7起召回,共计召回171537辆汽车,该数量是其2018年总销量的2.14倍,是其今年上三天 销量的4.03倍。一齐,“低质低价”的宝骏也终尝教训,至7月,宝骏已召回共计52338辆搭载DCT变速箱的汽车,该款备受车主指责的变速箱不仅对宝骏带来了经济损失,更严重影响了其信誉口碑。

  根据国家市场监督管理总局不足产品管理中心7月份发布的召回公告,经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计,分派出“2019年7月国内乘用车召回榜单”。7月,国内乘用车市场共有1有有1个品牌累计发布16起公告,召回汽车共计374834辆,同比下降69.02%,环比增长695.98%。

  分车系来看,7月,日系品牌以绝对的“优势”领跑国内乘用车召回榜,丰田、本田、讴歌3品牌累计召回汽车2255000辆,占召回总量的500.07%;其次,德系品牌共召回72453辆汽车,占总量的19.33%;接下来,美系品牌召回44333辆,占比11.83%;自主品牌则召回32658辆,占比8.71%;此外,意系有2品牌累计召回汽车240辆,占比0.06%。

  具体来看,7月国内乘用车召回市场中,丰田“独占鳌头”,且“贡献”删改来自于一款车型——皇冠。7月11日,丰田表态召回多达1500375辆皇冠汽车,召回是因为则源于“次要车辆在制造过程中未遵守作业要领,处在后保险杠加强件安装不当的可能,可能是因为后保险杠加强件缺失。” 

  作为旗舰车型,皇冠在生产过程中的“不负责”,不仅是因为了大批量的召回,也从侧面解释了其弱势的市场表现。上三天 ,皇冠累计销量仅为8333辆,甚至不如同级别市场中奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型单月的销量。由此,其也更难以扛起提升丰田品牌强度的重任。

  此外,本田系再次全面“陷落”高田气囊则成为另一“看点”。7月,本田旗下多款国产、进口车型,以及理念和讴歌品牌旗下的多款车型,都因安装了高田问题报告 报告 气囊而被召回,召回总数达到94775辆,占7月召回总量的25.28%。

  由此,也使得2019年因高田问题报告 报告 气囊波及而召回的乘用车数量上升至768929辆。对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,“可能此前高田几乎处在垄断地位,才使得其波及范围不到 之大;而未来,倘若有车辆处在相关风险,就势必要被召回,如可让高田问题报告 报告 气囊影响还将持续。”

  聚焦至保时捷,7月,保时捷“再”发召回公告,并召回57500辆汽车,这也是其继6月召回42070辆帕那美拉后,连续第还还有一个月展开大规模召回。更值得注意的是,1-7月,保时捷可能发布7则召回公告,并召回了“惊人”的171537辆汽车。该数量是其2018年总销量的2.14倍,是其今年上三天 销量的4.03倍……其中,帕那美拉和凯宴两款车型1-7月累计召回数量达到155372辆,占保时捷召回总量的90.58%。

  而其召回是因为更是“五花八门”,中有 了从变速箱、制动系统、转向系统、安全气囊等核心系统的安全隐患,到仪表软件、空调系统等故障,甚至在车辆设计以及生产环节,也是暗藏风险。

  如可时捷曾在3月发布一齐召回公告,召回是因为是“当车辆前部处在严重的事故碰撞时,车辆前部左右两侧的下部纵梁可能穿透前部挡板,造成燃油箱破损,极端情况报告下是因为燃油泄漏,增加车辆起火风险”,诸不到 类安全不足,确实令人提心吊胆。但好在,保时捷的召回多为预防性辦法 ,崔东树就表示,“保时捷目前并未因哪此隐患再次出现过重大安全事故,召回而是防患于未然,如可让对于品牌形象并未造成过多影响。”

  与保时捷“同病相怜”的还有宝骏。7月,宝骏表态召回32658辆5500 DCT和7500 DCT汽车;而就在5月,宝骏还曾召回了196500辆5500 DCT汽车,至此,宝骏旗下3款搭载DCT变速箱的车型都已召回。

  对于“罪魁祸首”——DCT变速箱,众多车主早已怨声载道。一千公里5500 DCT车主就表示,“车开了20900公里,就发现变速箱异响,送去4S店维修得知时要更换变速箱总成。一齐,这还都是个例,该款车型上市6个月,网上都是这类案例超过百起。”

  如今,宝骏7500和5500自动挡车型均已更换CVT变速箱,而官网虽显示5500 DCT车型仍在售,但据车友走访得知,该款车型也已停产。全面停产搭载DCT变速箱的车型,无疑将给宝骏带来重大的经济损失,而更严重的,则是对其品牌口碑的影响。一位5500 DCT车主就表示,“而是冲着宝骏的口碑,车都没试就买了,而是却小毛病不断。用车不到两年,更处在了时要更换变速箱的故障。”更有车主质疑到,“变速箱做不好就停产,跟小孩过家家有区别吗?”

  依靠性价比大肆抢夺市场的宝骏,也已显现出了低质低价带来的弊端。除了旗下主力车型销量降入冰点,如宝骏5500上三天 仅卖出4.25万辆,同比大降500.27%,宝骏7500更是骤降37.1%,销量为5.15万辆;质量问题报告 报告 频发更对其“向上突破”带来了极大阻碍,其首款采用“钻石标”的车型RS-5月销量甚至难以突破5000辆。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

  相关阅读:

  上三天 召回汽车逾275万辆 电动车起火引关注

(责任编辑:龚磊)